Guía Husqvarna FX450 2024 • Motocicleta total

Presentamos la Husqvarna FX2024 450…

Beneficiándose de las nuevas horquillas delanteras con resorte de cartucho cerrado WP XACT para 2024, la FX 450 conserva su rendimiento líder en su clase y continúa encabezando la línea offroad de Husqvarna Motorcycles. Con un motor que no sólo produce una amplia distribución de potencia utilizable, sino que también coloca los ejes del motor en el centro de gravedad ideal para centralizar la masa, la FX 450 ofrece una sensación de ligereza para todos los conductores. A esto contribuye el chasis, que ha sido desarrollado y fabricado utilizando técnicas de ingeniería avanzadas para ofrecer un comportamiento anti-sentadillas mejorado para un manejo y maniobrabilidad impecables. Conservando su electrónica avanzada y componentes de alta calidad, la FX 450 se completa con un asiento de perfil plano, carrocería ergonómica y un acabado con gráficos amarillos y grises inspirados en la herencia sueca de la marca.

MODELOS DE MOTOCROSS FC Y TC LÍDERES EN SU CLASE Y MODELOS DE CROSS COUNTRY FX Y TX MEJORADOS CON SUSPENSIÓN REVISADA Y NUEVAS APARIENCIAS IMPRESIONANTES

Al ofrecer lo mejor en rendimiento puro de motocross y cross-country, la línea 2024 de Husqvarna Motorcycles supera a la competencia. Para el nuevo año de modelo, las cinco motos de motocross y tres de cross-country se distinguen por una impresionante combinación de colores de inspiración sueca y cubiertas de asientos de alto agarre y cuentan con actualizaciones de suspensión específicas del segmento para mejorar aún más el manejo de cada motocicleta, que establece puntos de referencia. . Cada modelo está equipado con la última tecnología y avances electrónicos, que garantizan que todos los ciclistas puedan competir con confianza y lo mejor que puedan.

Los modelos de motocross TC 125 y TC 250, que establecen un alto estándar para las máquinas modernas de 2 tiempos, tienen un diseño avanzado y están ensamblados por expertos con la última tecnología, incluida la inyección electrónica de combustible (EFI), que garantiza potencia, manejabilidad y confiabilidad líderes en su clase. y menores costos de funcionamiento. Completas con una válvula de potencia electrónica y arranque eléctrico, estas son las máquinas elegidas por todos los conductores serios de 2 tiempos.

Las 2024 FC 250 y FC 350 están propulsadas por motores DOHC de 4 tiempos de última generación que son livianos, potentes y desempeñan un papel vital en la mejora del manejo general de cada máquina. Junto con la icónica FC 450 de 450 cc, todas las máquinas de 4 tiempos cuentan con la última tecnología y ayudas electrónicas al conductor.

Cada máquina de la línea de motocross está diseñada con un objetivo en mente: superar a la competencia. Para el nuevo año de modelo, los modelos FC y TC están equipados con una suspensión WP rediseñada para brindar comodidad, manejo y estabilidad en línea recta superiores. La horquilla delantera WP XACT de 48 mm y el amortiguador trasero WP XACT cuentan con nuevas configuraciones para mejorar la agilidad en las curvas, con personalización y ajustes adicionales logrados mediante el uso de ajustadores de fácil acceso y sin herramientas. Todos los modelos TC y FC, que siguen contando con manillares ProTaper, un embrague Brembo y neumáticos Dunlop, son máquinas de carreras de primera calidad capaces de competir al más alto nivel.

Diseñadas para las demandas de la competencia todoterreno, las máquinas de cross-country TX 300, FX 350 y FX 450 utilizan las mismas plataformas avanzadas que se encuentran en los modelos TC y FC y se mejoran con tanques de combustible de gran capacidad, específicos para cross-country. engranajes, prácticos caballetes laterales y un juego de ruedas DID DirtStar de 21/18 pulgadas equipado con neumáticos Dunlop MX33 delanteros y AT81 traseros. A la cabeza de las diferencias de plataforma para 2024 se encuentra la nueva horquilla de resorte de cartucho cerrado WP XACT que se ofrece en todos los modelos de cross-country.

Rigurosamente probada por el departamento de investigación y desarrollo de WP, la nueva horquilla de resorte de cartucho cerrado WP XACT de 48 mm proporciona comodidad y consistencia excepcionales en recorridos largos. Esto se logra mediante el sistema de cartucho cerrado y mediante el uso de un pistón de válvula intermedia diseñado para optimizar el flujo de aceite y evitar la formación de espuma para una amortiguación consistente y predecible en todo momento. Un hidrostop, activo en los últimos 68 mm de recorrido, reduce el impacto de los aterrizajes bruscos y a alta velocidad para una estabilidad continua en línea recta y un impulso hacia adelante. Tanto la configuración de compresión como la de rebote se pueden ajustar rápidamente a mano mediante los controles de fácil acceso.

Aspectos técnicos destacados de 2024:

Una gama de accesorios y prendas técnicas centrada en la competición acompaña el lanzamiento de las máquinas de motocross y cross-country 2024. Para mayor durabilidad, las ruedas Factory Racing son increíblemente fuertes con las abrazaderas triples Factory Racing que ofrecen un rendimiento de suspensión mejorado y una mejor retroalimentación de las ruedas delanteras. Ofreciendo comodidad, estilo y protección, la colección de ropa garantiza que los ciclistas de todos los niveles estén completamente preparados y protegidos para cada viaje.

Más rápido y más sabio

Motor

El motor FX 450 se beneficia de técnicas de ingeniería avanzadas para ofrecer el máximo rendimiento. De peso reducido y con un peso de sólo 59 libras (26,8 kg), el motor está diseñado para centralizar la masa para mejorar el manejo y mejorar significativamente el comportamiento anti-hundimiento del chasis. El mantenimiento del motor se hace más fácil en comparación con los modelos anteriores gracias a la adición de marcadores de servicio en las carcasas del motor.

Cabeza de cilindro

La culata SOHC rediseñada es increíblemente compacta con el árbol de levas colocado lo más cerca posible del centro de gravedad para mejorar significativamente el manejo y la agilidad. Una nueva cadena de levas perforada finamente más duradera funciona sobre guías de cadena de baja fricción para una eficiencia óptima y una confiabilidad mejorada con un único chorro de aceite que garantiza un enfriamiento efectivo. Las válvulas livianas se accionan mediante un balancín y cuentan con sincronización diseñada específicamente para brindar niveles precisos de torque y respuesta del acelerador.

Cilindro y pistón

El ligero cilindro de aluminio es sin duda una obra maestra de la ingeniería y cuenta con un diámetro de 95 mm y una carrera de 63,4 mm. En el interior, el pistón tipo caja con puente CP presenta ranuras anulares anodizadas, lo que añade durabilidad e intervalos de servicio más prolongados con un peso de sólo 327 g. Para mejorar el rendimiento, la relación de compresión se ha aumentado a 13,1:1 para crear una potencia máxima increíble y al mismo tiempo mantener su nítida capacidad de respuesta.

Cigüeñal

El cigüeñal está colocado específicamente para aprovechar la masa giratoria en el centro de gravedad ideal, lo que da como resultado una sensación de manejo ágil y liviano. Como tal, la inercia producida por el cigüeñal se calcula cuidadosamente para ofrecer una tracción y una manejabilidad óptimas gracias al potente motor de 450 cc. Un cojinete liso de cabeza de biela compuesto por dos semicojinetes encajados a presión garantiza la máxima fiabilidad y durabilidad, garantizando largos intervalos de servicio de 90 horas.

Cárteres

Diseñados para una centralización de masas optimizada, los cárteres del FX 450 disponen los ejes y las partes internas del motor en la posición perfecta para lograr el mejor manejo posible. Fabricado mediante un proceso de producción de fundición a presión a alta presión, el resultado es un espesor de pared delgado y excepcionalmente resistente con el menor peso posible.

embrague DDS

La FX 450 cuenta con un embrague de acero con diafragma amortiguado (DDS), que incluye una placa de presión de acero de un solo diafragma en lugar de los resortes helicoidales tradicionales. Integra un sistema de amortiguación para una mejor tracción y durabilidad. La canasta del embrague es un componente de acero mecanizado por CNC de una sola pieza, que ha sido revisado para acomodar la nueva caja de cambios en 2023, y continúa permitiendo el uso de revestimientos de acero delgados que contribuyen al diseño compacto del motor.

Caja de cambios

Producida por PANKL RACING SYSTEMS, la nueva caja de cambios de 5 velocidades está diseñada para ser extremadamente ligera y duradera con una relación de transmisión revisada de 29:72 que ofrece cambios suaves y precisos. Integrado en el tambor de cambios, se puede activar un nuevo sensor de cambio rápido en el interruptor de selección de mapa para mejorar aún más los cambios ascendentes sin embrague.

Conduce más fácil

Marco

El probado bastidor de acero al cromo molibdeno se perfecciona para 2023 para reposicionar las masas rotacionales dentro del motor, lo que, junto con una nueva posición de montaje del amortiguador, mejora significativamente el comportamiento anti-hundimiento del chasis. Con un espesor de pared optimizado en áreas de alto estrés que mejora la confiabilidad, el cuadro continúa ofreciendo geometrías avanzadas y características de flexión destinadas a brindar al ciclista una respuesta incomparable, absorción de energía y una estabilidad excepcional en línea recta. El marco está rematado con un recubrimiento en polvo azul metálico de primera calidad con protectores de marco estándar rediseñados que ofrecen protección, durabilidad y agarre superiores en cualquier condición. Además, la inclusión de soportes forjados en los rieles inferiores del marco permite una fácil instalación de la placa protectora estándar.

Subchasis de aluminio reforzado con poliamida

Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el subchasis de dos piezas garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales con un peso total de solo 3,9 libras (1,8 kg). Los largueros inferiores del bastidor auxiliar y los soportes del bastidor están fabricados en aluminio fundido para mejorar significativamente la confiabilidad. La sección superior del subchasis está hecha de poliamida moldeada por inyección para permitir características de flexión específicas y garantizar una construcción liviana.

Abrazaderas triples

A juego con el nuevo diseño del cuadro y la configuración de la suspensión, las abrazaderas triples mecanizadas por CNC proporcionan una geometría calculada con precisión para una mayor estabilidad. Se puede lograr una flexión personalizada del manillar mediante la nueva abrazadera del manillar que ofrece dos opciones de montaje: con amortiguación de goma para menos vibración o fija para una mejor respuesta frontal. La abrazadera triple superior es más rígida para garantizar una acción más suave de la horquilla y desempeña un papel vital en la alineación perfecta de la rueda delantera para un manejo superior.

Suspensión delantera WP XACT

Probadas rigurosamente por el departamento de investigación y desarrollo de WP, las nuevas horquillas de resorte de cartucho cerrado WP XACT de 48 mm brindan comodidad y consistencia excepcionales en recorridos largos. Esto se logra mediante el sistema de cartucho cerrado y mediante el uso de un pistón de válvula intermedia diseñado para optimizar el flujo de aceite y evitar la formación de espuma para una amortiguación consistente y predecible en todo momento. Un hidrostop, activo en los últimos 68 mm de recorrido, reduce el impacto de los aterrizajes bruscos y a alta velocidad para una estabilidad continua en línea recta y un impulso hacia adelante. Tanto la configuración de compresión como la de rebote se pueden ajustar rápidamente a mano mediante los controles de fácil acceso.

Suspensión trasera WP XACT

El nuevo amortiguador trasero WP XACT es 100 g más ligero y 15 mm más corto que su predecesor, pero el recorrido se mantiene sin cambios. Dentro del amortiguador hay un pistón principal optimizado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD) para mejorar la comodidad inicial y proporcionar una fuerte sujeción en todas las condiciones. Los orificios de diferentes tamaños en las cuñas permiten que se abran más fácilmente, lo que reduce la tensión general del flujo de aceite. Completo con sellos SKF de baja fricción y un sistema de varillaje revisado, se garantiza una amortiguación, comodidad y tracción consistentes con rebote y compresión a alta y baja velocidad ahora ajustables manualmente.

basculante

El nuevo basculante hueco de fundición a presión de aluminio está fabricado a partir de una sola pieza de aluminio mediante un proceso de producción de fundición a presión mejorado para lograr una rigidez óptima y una reducción de peso de 190 g con respecto a las versiones anteriores. Para optimizar e igualar las características de flexión del nuevo bastidor, se instala un nuevo eje trasero de 22 mm. Además, el protector de cadena y el deslizador de cadena se han rediseñado completamente para mejorar la durabilidad y son menos propensos a engancharse con objetos externos.

Ergonomía sin esfuerzo

Carrocería

El diseño limpio y la ergonomía de inspiración sueca están diseñados para brindar comodidad y control excepcionales, lo que permite a los ciclistas rendir al máximo durante períodos de tiempo prolongados. Adaptados tras innumerables horas de pruebas, los puntos de contacto se han reposicionado para 2023 y, junto con un perfil de asiento más plano, los pilotos pueden moverse libremente sobre la motocicleta para tener un control total en todo momento.

Caja de aire sin herramientas

Es posible acceder fácilmente al filtro TWIN AIR sin herramientas, para una limpieza más rápida y un mantenimiento más sencillo. Los conductos de entrada de precisión maximizan el flujo de aire y ofrecen mayores niveles de protección del filtro.

Embrague hidráulico

El sistema de embrague hidráulico de alto rendimiento garantiza un desgaste uniforme, un funcionamiento casi libre de mantenimiento y una modulación perfecta en todas las condiciones. Esto significa que el juego se compensa constantemente para que el punto de presión y la función del embrague permanezcan idénticos en condiciones de frío o calor, así como con el tiempo. Incontables horas de pruebas centradas en la carrera han demostrado la excepcional confiabilidad de los sistemas hidráulicos de alta calidad.

Frenos hidráulicos

El más alto nivel de calidad está garantizado con pinzas de freno líderes en su clase fabricadas con piezas individuales de aluminio para ofrecer resistencia con el menor peso posible. Junto con un disco delantero de 260 mm y un disco trasero de 220 mm que eliminan la suciedad de manera eficiente, se garantiza una potencia de frenado superior y confianza en el frenado en todas las condiciones.* Los vehículos ilustrados pueden variar en detalles seleccionados de un país a otro y cuentan con sistemas hidráulicos Braktec o Brembo.

Manillar ProTaper

Desarrollada entre Husqvarna Motorcycles y el fabricante líder de manillares, ProTaper, la curva exclusiva ofrece comodidad superior, resistencia líder en su clase y resistencia a la fatiga con el menor peso posible. Equipados de serie en el manillar, se encuentran nuestros guardamanos abiertos para mayor protección en los exigentes entornos todoterreno.

Puños ODI

Los puños con bloqueo ODI cuentan con un innovador mecanismo de acelerador integrado y una instalación sin pegamento. El conjunto del acelerador ofrece un fácil ajuste del juego libre con la opción de instalar levas alternativas para una acción del acelerador personalizada.

Ergonomía sin esfuerzo

Reposapiés

Los reposapiés completamente nuevos diseñados por CFD ofrecen un área de contacto un 26,8% más grande para garantizar un mejor control de la máquina y, al mismo tiempo, son menos susceptibles a engancharse en surcos profundos, despegues al fregar o barreras en las vías. Esto se logró mediante un nuevo diseño de montaje más estrecho en la disposición del marco, que también ayuda a reducir el peso total.

Domina tu arte

Ruedas y neumáticos

Los bujes mecanizados por CNC y las llantas de aleación de alta resistencia de DID tienen un acabado en llamativo negro. Cuentan con logotipos grabados con láser y están equipados con un neumático DUNLOP GEOMAX MX33 en la parte delantera y un neumático DUNLOP GEOMAX AT81 en la parte trasera que garantizan un giro progresivo y una tracción superior en una variedad de terrenos.

Sistema de escape

Diseñado específicamente para el motor FX 450 mediante un innovador proceso de diseño 3D, el tubo colector garantiza la máxima potencia en todo el rango de revoluciones. El silenciador cuenta con un soporte de montaje de aluminio para mayor resistencia con el menor peso posible, con una construcción interna avanzada que garantiza una excelente amortiguación del ruido sin sacrificar el rendimiento.

Sistema de refrigeración

Fabricados en aluminio de alta resistencia, los radiadores están diseñados utilizando dinámica de fluidos computacional (CFD) para canalizar el aire de la manera más efectiva. Un gran tubo central canaliza el refrigerante a través del marco para reducir la presión en este punto del sistema y lograr un flujo más constante, mientras que un nuevo termostato interno mejora aún más la confiabilidad.

Depósito de combustible

El tanque de combustible de 8,5 litros (2,24 gal) se integra perfectamente con la carrocería ergonómica. Debido al diseño y la posición de la bomba de combustible, el tanque se vacía más para aumentar los tiempos de funcionamiento. Para mejorar la seguridad, la línea de combustible externa está encaminada específicamente para que esté menos expuesta y menos susceptible a sufrir daños.

Tecnológicamente avanzado

Interruptor de selección de mapa

Un interruptor de selección de mapa rediseñado e intuitivo montado en el manillar permite a los conductores activar el control de lanzamiento y de tracción, y les permite alternar entre dos mapas de motor. El interruptor de selección de mapa fácil de operar permite a los corredores alterar y configurar rápidamente las características del motor carrera por carrera dependiendo de las condiciones de la pista y las preferencias del piloto.

Cambio rápido

La nueva función Quickshift se puede activar o desactivar mediante el interruptor de selección de mapa. La función sólo funciona al subir de marcha, interrumpiendo el encendido durante una fracción de segundo. Esto permite realizar cambios ascendentes mientras el acelerador está completamente abierto sin el uso del embrague. Un sensor en el tambor de cambios registra la fuerza de la palanca de cambios, envía la señal a la ECU y se interrumpe el tiempo de encendido. Para evitar cambios involuntarios y falsos puntos neutrales, la función solo está activa desde la segunda marcha en adelante.

Cartografía

Para una entrega de potencia personalizada, la FX 450 tiene dos mapas de motor integrados de serie. El Mapa 1 ofrece potencia lineal y predecible, mientras que el Mapa 2 es más agresivo para una respuesta más aguda del acelerador y una potencia más explosiva.

Inicio electrónico

Como ocurre con todos los 4 tiempos de la gama Husqvarna, la FX 450 arranca con solo pulsar un botón gracias al arranque eléctrico. Incorpora una batería ligera de iones de litio de 2,0 Ah, que ofrece la comodidad del arranque eléctrico y mantiene el peso total al mínimo.

Sistema de gestión del motor.

El KEIHIN EMS está diseñado para ser pequeño, liviano y rápido en el procesamiento de datos. Integra control de tracción para arranques perfectos, mapas de motor seleccionables mediante el interruptor del manillar, así como control de lanzamiento.

Contador de horas

Un nuevo contador de horas viene con un indicador de nivel de combustible integrado, que es visible en el LED de estado FI, indicando al conductor cuando el nivel de combustible está bajando.

Interruptor de arranque/parada

El nuevo interruptor combinado de arranque/parada está ubicado en el lado derecho del manillar para facilitar su uso con el pulgar. No solo simplifica el arranque y la parada del motor, sino que la eliminación de un botón de parada designado del manillar reduce el riesgo de posibles daños o activación en caso de una caída.

Control de tracción

El control de tracción en la FX 450 se activa mediante un botón marcado 'TC' en el interruptor de selección de mapa y funciona analizando la entrada del acelerador por parte del conductor y la velocidad a la que aumentan las RPM del motor. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el sistema de gestión del motor (EMS) registra una pérdida de agarre y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera para garantizar la máxima tracción. Esta es una clara ventaja en condiciones de humedad o barro.

MOTORTRANSMISIÓN 5 velocidades ARRANQUE Arranque eléctrico CARRERA 63,4 mm DIÁMETRO 95 mm EMBRAGUE Embrague multidisco húmedo DDS, sistema hidráulico Brembo CILINDRO 449,9 cm³ EMS Keihin EMSDESIGN Motor de 1 cilindro y 4 tiempos

CHASISPESO (SIN COMBUSTIBLE) 105,5 kgCAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 8,5 l DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 260 mm DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 220 mm FRENO DELANTERO Freno de disco FRENO TRASERO Freno de disco CADENA 520 X-Ring DISEÑO DEL BASTIDOR Central de doble cuna de acero 25CrMo4 SUSPENSIÓN DELANTERA WP XACT-USD, Ø 48 mm DISTANCIA AL SUELO 343 mm SUSPENSIÓN TRASERA WP XACT Monoamortiguador con varillaje ALTURA DEL ASIENTO 948 mm ÁNGULO DEL DIRECCIÓN 63,9 ° RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN (DELANTERO) 300 mm RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN (TRASERO) 300 mm

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).