De un Outbound 44 a un Open 40 >> Scuttlebutt Sailing News

Published on August 2nd, 2023 by Editor-->

El Global Solo Challenge (GSC) inaugural busca ser una carrera en solitario y sin escalas, económica y económica, alrededor del mundo. Abierto a un amplio espectro de embarcaciones, la salida de persecución se extiende del 26 de agosto al 16 de diciembre con salida y llegada en A Coruña, España.

Los primeros participantes en partir son Dafydd Hughes a bordo de su S&S 34 Bendigedig e Ivan Dimov en su Endurance 37 Blue Ibis. El último patrón en partir es Volkan Kaan Yemlihaoğlu en su Open 70 Black Betty. En total participarán veinte participantes de todo el mundo y, en teoría, cada barco finalizará su circunnavegación el 15 de marzo de 2024.

Peter Bourke (EE.UU.) competirá con un Open 40 con fecha de inicio el 28 de octubre, pero su carrera en realidad comenzó hace algún tiempo cuando optó por no utilizar su Outbound 44. Este informe detalla lo que implicó esa decisión:

El patrón estadounidense y participante del Global Solo Challenge (GSC), Peter Bourke, había planeado originalmente utilizar su antiguo yate 'Rubicon' para participar en el desafío, pero todo cambió unos meses después de participar en el evento.

"Rubicon" era un cúter robusto, un Outbound 44, que estaba preparado para cruceros de larga distancia, y dado que Peter lo conocía tan bien, ya que había navegado con él muchas millas náuticas durante muchos años, incluso compitiendo con él en una edición del OSTAR y Bermudas 1-2, confiaba en que podría completar fácilmente la circunnavegación.

Luego sopesó la cantidad de trabajo que necesitaría para lograr que cumpliera las normas de la GSC. Esto incluía la instalación bastante invasiva de mamparos estancos que podrían resultar complicados en un barco de crucero, por lo que Peter decidió que, en lugar de utilizar 'Rubicon', buscaría comprar un barco que estuviera construido específicamente y cumpliera con estas regulaciones.

Bourke optó por un yate ya equipado para el desafío y compró el Open 40 de segunda mano al que llamó 'Imagine', anteriormente 'Anasazi Girl'. A pesar de haber sido construido por Finot-Conq y haber completado dos circunnavegaciones, incluida la Around Alone Race de 2003/4, el 'Imagine' estaba lejos de estar listo para la GSC. Después de haber estado fuera del agua durante varios años, se encontraba en malas condiciones, sobre todo el mástil instalado por el anterior propietario tras un desmantelamiento en el Atlántico Sur.

Decidido a no rehuir esta difícil tarea, Bourke se embarcó en el viaje de un reacondicionamiento completo de este hermoso corredor de carbono. Después de garantizar su navegabilidad básica, navegó en el 'Imagine' 1.600 millas náuticas desde Trinidad a Charleston, Carolina del Sur, para realizar una extensa reparación.

Uno de los pasos iniciales fue reemplazar la vieja vela mayor y el foque, ambos en mal estado. Los problemas con el sistema de lastre de agua se solucionaron reemplazando la antigua bomba impulsada por motor por una bomba eléctrica de 12 voltios más confiable. En la lista de tareas pendientes también estaban el reemplazo completo del motor, la instalación del propulsor de la vela y el repintado, seguidos de numerosas inspecciones.

Bourke instaló seis paneles solares capaces de producir 690 vatios de electricidad, complementados por un nuevo alternador. El almacenamiento de energía se mejoró con las últimas baterías de litio. Peter también compró un hidrogenerador y está pensando en instalarlo en la parte trasera del barco, aunque todavía no está seguro de si es esencial para él dada la gran capacidad de su instalación solar.

La elección de sistemas de Peter difiere de la de muchos otros participantes. Él prevé que el sistema de energía solar que alimenta las nuevas baterías de litio de última generación, complementado con el alternador del motor, será suficiente para mantener la energía de todos los instrumentos electrónicos.

Las actualizaciones adicionales incluyeron nueva instrumentación NKE compatible con un potente Raymarine Linear Drive, un potabilizador y ventanas de visualización de metacrilato de repuesto en la esquiva dura. Je dependerá de un simple 'Jet Boil' para calentar agua, rehidratar los alimentos liofilizados que lo sustentarán y preparar bebidas calientes.

Un desafío digno de mención fue la renovación del mástil. El propietario anterior había sustituido el mástil original por una versión más corta, intentando compensar este cambio extendiendo la botavara. Si bien este ajuste preservaba el área total de las velas, planteaba problemas a la hora de pedir velas nuevas. Sin embargo, dado que un Open 40 como el 'Imagine' pasa gran parte de su tiempo con velas mayores con rizos, Bourke no previó que esta modificación afectaría significativamente a su velocidad o comportamiento de navegación.

Como muchos otros participantes con barcos de carreras, Bourke decidió confiar en un piloto automático eléctrico, optando por no utilizar un sistema de veleta, posiblemente influenciado por un incidente durante el OSTAR donde perdió su timón de veleta.

La renovación exhaustiva, que ha superado tanto el presupuesto como el cronograma, ha planteado dudas sobre si renovar 'Rubicón' para cumplir con las regulaciones del GSC podría haber sido una opción más prudente. A pesar de esto, la camaradería con su compañero navegante Tim Kent, un residente de Charleston que dio la vuelta al mundo en una regata Around Alone anterior, ha brindado apoyo, aliento y consejos esenciales.

Mientras Bourke espera la llegada de su nuevo juego de velas, está ultimando su lista de tareas pendientes y planificando pruebas en el mar, un viaje a las Bermudas y una navegación de clasificación de 2.000 millas hasta La Coruña, España. Las velas que Peter llevará consigo serán una mayor, una estay, un Storm Jib, un Code Zero, A2, A3 y A4 asimétricas.

Está decidido a llegar a España a finales del verano, dejando tiempo para un viaje a Inglaterra para recibir formación médica, preparativos de último momento y, con suerte, algunas fiestas españolas.

Si bien Bourke ha completado numerosos cursos de medicina y primeros auxilios a lo largo de su vida, espera que el próximo curso en Inglaterra sea más pertinente a su situación, a diferencia de su curso estadounidense que aconsejaba llamar a los servicios de emergencia después de los primeros auxilios, un consejo de poca ayuda en medio de los océanos del sur.

Detalles de la carrera – Lista de inscritos – Horas de inicio

Etiquetas: Global Solo Challenge, Open 40, Peter Bourke