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Las motos de competición todoterreno de Yamaha están diseñadas para convertir a los entusiastas en los mejores pilotos posibles (para ayudarlos a convertirse en uno con su máquina y ganar carreras) y para colocarlos en la Zona de la Victoria, en lo más alto del podio. Desde emocionantes modelos juveniles como la YZ65 y la YZ85, hasta las legendarias YZ125 o YZ250 de dos tiempos, y la YZ250F ganadora de campeonatos y la YZ450F líder en su clase con la aplicación Power Tuner exclusiva de la industria, todas las motos de motocross Yamaha tienen una cosa en común: los ganadores los eligen. Obtenga más información en YamahaMotorsports.com

El miércoles pasado, KTM presentó su tan esperada plataforma completamente nueva a través de la Factory Edition 2022 de las 450 SX-F y 250 SX-F. Estas bicicletas estarán disponibles para su compra en cantidades limitadas en 2022 (lo suficiente para cumplir con los estándares de homologación de las reglas de producción de la AMA) y las competirán los pilotos de fábrica de Red Bull KTM Cooper Webb, Marvin Musquin, Aaron Plessinger y Max Vohland (250). Para 2023, verás esta nueva plataforma proliferar en la mayoría de la línea completa de motos de cross KTM, pero por ahora obtendrás los modelos de carrera de más alta gama en las clases más críticas, 450 y 250 de cuatro tiempos. La esperanza es darle al equipo de carreras una ventaja en la competencia, dándoles una nueva bicicleta para competir un año antes.

El grupo de hermanos de Husqvarna también recibirá la nueva bicicleta, denominada Rockstar Edition de las FC 250 y 450. Las competirán Dean Wilson, Malcolm Stewart y RJ Hampshire, Stilez Robertson y Jalek Swoll en la FC 250. Una vez más, la versión de producción de esta máquina completamente nueva aparecerá en los concesionarios en 2022, cantidad suficiente para cumplir con las normas de producción de la AMA.

Husqvarna dice que la moto estará disponible en los concesionarios en febrero. No se anunció ningún precio.

Después de que KTM mostrara las Factory Editions la semana pasada en California, nuestro Kris Keefer fue enviado a Florida este fin de semana para ver las nuevas Husqvarnas en persona. Keefer presentó este breve informe después de ver las nuevas máquinas Rockstar:

He estado en Clermont, Florida desde el viernes pasado pasando tiempo con Aldon Baker y el equipo Rockstar Energy Husqvarna. Hemos estado entrenando y montando en Aldon's, pero también pudimos ver la revelación de la nueva Husqvarna FC 2022 250/450 Rockstar Edition. Ha sido una experiencia reveladora entrenar junto al equipo y ver de primera mano lo unidos que son realmente todos estos muchachos. Todos los corredores del equipo parecen llevarse muy bien y encajar muy bien.

Un par de cosas que me llamaron la atención después de mirar las bicicletas:

Más adelante contaré algunas historias sobre el entrenamiento, las instalaciones y los pilotos, pero mientras tanto, deléitate con algunos de los detalles de las nuevas FC 250/450 Rockstar Editions. -KK

Aquí está el comunicado de prensa completo de Husqvarna.

Husqvarna Motorcycles presenta los modelos FC 250 Rockstar Edition y FC 450 Rockstar Edition 2022. Los motores y chasis completamente nuevos mantienen a los pilotos de motocross competitivos por delante de sus rivales, carrera tras carrera. El rendimiento dinámico líder en su clase ofrece potencia instantánea, mientras que la ergonomía avanzada proporciona un control total.

La FC 250 Rockstar Edition cuenta con un motor DOHC con potencia y par inigualables. El FC 450 Rockstar Edition tiene una unidad SOHC que también ofrece un rendimiento líder en su clase. Ambos motores son completamente nuevos, livianos y están reubicados en sus bastidores para una centralización de masas óptima, lo que garantiza un fácil manejo y control.

La FC 250 Rockstar Edition y la FC 450 Rockstar Edition también tienen un chasis completamente revisado para 2022. Ambas bicicletas cuentan con un nuevo cuadro de cromo molibdeno hidroformado diseñado para mejorar el comportamiento anti-sentadillas bajo potencia. Un nuevo basculante de aluminio fundido proporciona una rigidez óptima con un peso reducido. Un subchasis híbrido duradero de aluminio y poliamida está diseñado para una rigidez calculada específicamente.

La suspensión es por WP. Las nuevas horquillas delanteras XACT de 48 mm con tecnología AER proporcionan una amortiguación más progresiva al final de su carrera, mientras que el último diseño del amortiguador trasero XACT presenta un ajuste sin herramientas.

Un nuevo interruptor de mapa multifuncional selecciona los modos de entrega de energía. También activa las funciones de control de tracción y lanzamiento, y un Easy Shift para cambios ascendentes fluidos de las cajas de cambios de cinco velocidades con relación revisada tanto en la FC 250 Rockstar Edition como en la FC450 Rockstar Edition.

La nueva carrocería, adornada con los últimos gráficos Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, tiene una ergonomía adaptada para facilitar el movimiento en la motocicleta. Esto les da a los ciclistas un mayor control para concentrarse en la carrera.

La FC 250 Rockstar Edition y la FC 450 Rockstar Edition replican las motos Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing que compiten en AMA Supercross y ofrecen maquinaria competitiva a todos los corredores de motocross.

El marco hidroformado, cortado con láser y soldado por robot está elaborado por expertos. Construido con parámetros específicamente calculados de flexión longitudinal y torsional, el cuadro proporciona una respuesta al ciclista, una absorción de energía y una estabilidad en línea recta excepcionales. Además, el marco cuenta con soportes forjados para montar la placa protectora de poliamida de nuevo diseño instalada de serie en las Rockstar Editions.

Se han reposicionado las masas de rotación en el bastidor y la conexión forjada del cabezal de dirección. Junto con el nuevo amortiguador, que ya no está conectado al tubo principal, se ha mejorado significativamente el sistema anti-hundimiento del chasis. Además, el espesor de la pared del marco se ha optimizado para lograr una mayor confiabilidad y rigidez específica en áreas de alto estrés como el cabezal de dirección y los amortiguadores. Los soportes de bastidor paralelos (misma posición en los lados izquierdo y derecho) mejoran las características de flexión del chasis, mientras que las características de estabilidad siguen siendo inigualables.

Otro punto destacado de la nueva topología del bastidor es que las posiciones de montaje de los reposapiés se han movido hacia dentro, lo que resulta en una menor propensión a engancharse en surcos profundos o al fregar saltos. Se ha aumentado el tamaño total de los nuevos reposapiés, diseñados con la ayuda de dinámica de fluidos computacional (CFD) de última generación. El nuevo sello del cabezal de dirección de una sola pieza permite un montaje más fácil en caso de reemplazo o servicio y ofrece confiabilidad mejorada.

El marco de las Rockstar Editions está rematado con una capa de polvo negro de estructura fina de primera calidad. Los protectores de marco estándar presentan una topología nueva y mejorada, lo que garantiza una protección superior, durabilidad y agarre avanzado en cualquier condición. Montada con cuatro tornillos, utilizando los soportes integrales del bastidor, la placa protectora de material compuesto de poliamida de nuevo diseño ofrece una protección superior contra la suciedad y los impactos fuertes en el bastidor y el motor.

Utilizando un 60 % de poliamida y un 40 % de aluminio, el bastidor auxiliar de dos piezas tiene un peso total de sólo 3,9 lb (1,8 kg). Con la ayuda de la dinámica computacional, se diseñó una rigidez específica en el subchasis liviano y robusto, brindando un manejo y comodidad para el conductor excepcionales.

Los largueros inferiores del bastidor auxiliar y los soportes del bastidor están fabricados con perfiles de aluminio fundido para garantizar robustez y fiabilidad donde sea necesario. El subchasis superior está hecho de poliamida moldeada por inyección, lo que permite características de flexión específicas y permite una construcción liviana.

El nuevo basculante hueco de aluminio fundido a presión está diseñado para ofrecer una rigidez y fiabilidad óptimas con el menor peso posible. La topología se ha optimizado para una rigidez óptima, mientras que un proceso de fundición mejorado reduce el peso en aproximadamente 190 g. Para optimizar e igualar las nuevas características de flexión del chasis, se instala un nuevo eje trasero de 22 mm.

Además, el protector de cadena y el deslizador de cadena han sido completamente rediseñados, lo que resulta en una mayor durabilidad y una menor susceptibilidad a engancharse con objetos externos. Este nuevo diseño ayudará a reducir la acumulación de suciedad alrededor del basculante y el protector de la cadena, especialmente en condiciones extremas de barro.

Las marcas de ajuste de la cadena también son visibles desde arriba para facilitar el ajuste.

La horquilla neumática dividida de 48 mm cuenta con un resorte neumático capsulado y una cámara de aceite presurizada para una amortiguación progresiva y consistente. Los bypass de aceite y aire reducen los picos de presión y, en combinación con un sistema de amortiguación de válvula intermedia, la horquilla proporciona una retroalimentación y comodidad al ciclista excepcionales. Un nuevo hidrostop mejora la resistencia al fondo a través de una fuerza de amortiguación más progresiva en los últimos 40 mm de recorrido. Además, el rebote también se reduce, lo que hace que la horquilla quede más baja en la aceleración inicial después de un aterrizaje brusco. Un anillo de protección de horquilla rediseñado aumenta la protección contra la entrada de suciedad.

Los ajustes se ajustan fácilmente mediante una única válvula de precarga de presión de aire, así como mediante ajustadores de clic de fácil acceso para compresión y rebote. Además, se incluye de serie la bomba de aire necesaria para ajustar la presión de aire de la horquilla.

Fabricadas con aluminio de alta calidad, las abrazaderas triples Factory Racing mecanizadas por CNC presentan una rigidez del vástago de dirección óptimamente ajustada, una alineación perfecta de los tubos de la horquilla y una geometría precisa de las abrazaderas de la horquilla para garantizar una acción suave y con gran capacidad de respuesta de la horquilla. Las ganancias máximas en el manejo se obtienen mediante un simple ajuste de compensación de 20 mm o 22 mm.

Los soportes de manillar de nuevo diseño y topología optimizada proporcionan una mayor superficie de agarre para una menor torsión del manillar con el mismo peso que la generación anterior. Además, permiten un montaje fijo y con amortiguación de goma, lo que proporciona una flexión del manillar personalizable.

La matrícula delantera integra un protector de triple abrazadera que cubre la triple abrazadera inferior y la protege del desgaste provocado por el gallinero.

Un diseño completamente nuevo da como resultado un amortiguador trasero con 15 mm menos de longitud total y 100 g menos de peso en comparación con la generación anterior, manteniendo el recorrido de la rueda trasera sin cambios en 300 mm. El amortiguador se combina con un sistema de varillaje revisado con una nueva geometría para ofrecer la misma progresión que antes pero con la mayor tracción y absorción posibles. Combinado con la nueva geometría del bastidor, mejora la distancia al suelo del varillaje y, por tanto, es menos susceptible a sufrir daños al tocar fondo.

El nuevo pistón principal del amortiguador, optimizado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD), mejora el confort inicial y proporciona una fuerte sujeción. Los orificios de flujo de diferentes tamaños permiten que las cuñas se abran más fácilmente y reducen la tensión general del flujo de aceite y la presión sobre las cuñas. El peso reducido también significa menos masa en movimiento, lo que resulta en menores fuerzas sobre el pistón principal.

Un concepto de control de compresión dual totalmente ajustable a mano permite cambiar manualmente las configuraciones de alta y baja velocidad. Junto con el ajustador de rebote de nuevo diseño, que se puede ajustar manualmente o con herramienta, los ciclistas ahora pueden ajustar la configuración del amortiguador sin herramientas y sin la ayuda de un mecánico en la pista de carreras.

Además de las posibilidades de ajuste de configuración sin herramientas, se introduce un nuevo ajustador de precarga que aumenta la resistencia a la entrada de suciedad. Un nuevo retenedor de resorte de dos piezas permite un montaje rápido sin dividir el amortiguador.

Con sus sellos de varillaje SKF de baja fricción, el amortiguador trasero WP XACT proporciona características de amortiguación avanzadas para una tracción y absorción de energía insuperables. Un equilibrio de presión dentro del amortiguador garantiza una amortiguación constante, lo que da como resultado una comodidad y sensación superiores para el ciclista.

El sistema de embrague hidráulico Brembo de alto rendimiento garantiza un desgaste uniforme, un funcionamiento casi libre de mantenimiento y una modulación perfecta en todas las condiciones. Esto significa que el juego se compensa constantemente para que el punto de presión y la función del embrague permanezcan idénticos en condiciones de frío o calor, así como con el tiempo. Innumerables horas de pruebas centradas en la carrera han demostrado la excepcional fiabilidad del sistema hidráulico Brembo de alta calidad fabricado en Italia.

El más alto nivel de calidad está garantizado con pinzas y controles Brembo líderes en su clase. Los discos flotantes delanteros de 260 mm y los discos ondulados traseros de 220 mm ofrecen una potencia de frenado superior, infundiendo confianza en todas las condiciones. Se incluye de serie un nuevo protector de disco delantero compuesto de poliamida para mayor protección.

El manillar ProTaper es insuperable en cuanto a función y estilo. Fabricado según estándares exigentes, el manillar presenta una resistencia a la fatiga líder en su clase con un peso mínimo. La curva del manillar aumenta aún más la comodidad con un punto de presión óptimo en las manos del ciclista.

La empuñadura con bloqueo ODI en el lado izquierdo no requiere pegamento, mientras que en el derecho, la empuñadura vulcanizada presenta un innovador mecanismo de aceleración integrado. El conjunto tiene un fácil ajuste del juego libre y, cambiando una leva, se puede alterar la progresión del acelerador. Los puños con bloqueo ODI vienen de serie en un compuesto gris más suave en las Rockstar Editions.

Los nuevos reposapiés diseñados por CFD ofrecen una superficie más grande para las suelas de las botas y, al mismo tiempo, son menos susceptibles a engancharse en surcos profundos, despegues al fregar o barreras de vías. El resultado es un mejor control de la moto en todas las condiciones. Esto se logró mediante un nuevo concepto de montaje más estrecho integrado en el diseño del marco que también reduce el peso.

Diseñado para un funcionamiento fácil e intuitivo, el nuevo interruptor de selección de mapa viene de serie en la Rockstar Edition. Activa el control de tracción y lanzamiento, selecciona entre dos mapas de motor (agresivo/suave) y activa la función Easy Shift. El mapa 1 es el mapa estándar para una potencia lineal y predecible, mientras que el mapa 2 es un mapa agresivo para una mayor respuesta del acelerador y una potencia más explosiva.

La nueva función Easy Shift (solo hacia arriba) se puede activar o desactivar mediante el interruptor de selección de mapa. La función sólo funciona al subir de marcha, interrumpiendo el encendido durante una fracción de segundo. Esto permite realizar cambios ascendentes mientras el acelerador está completamente abierto sin el uso de la palanca del embrague. Un sensor en el tambor de cambios registra la fuerza de la palanca de cambios, envía la señal a la ECU y se interrumpe el tiempo de encendido. Para evitar cambios involuntarios y falsos puntos neutrales, la función solo está activa de segunda a quinta marcha.

Con el motor en ralentí, el control de lanzamiento se activa presionando el control de tracción y el interruptor Easy Shift simultáneamente. Ambos símbolos comenzarán a parpadear para indicar que el control de lanzamiento está activo. Esta función limita la cantidad de potencia que llega a la rueda trasera, mejorando la tracción y evitando la pérdida de control al acelerar con fuerza. Una vez que el conductor sube una marcha, el control de lanzamiento se desactivará automáticamente. Además, la función Easy Shift se desactiva mientras el modo de control de lanzamiento está activado.

El control de tracción se activa mediante un interruptor marcado "TC" y funciona analizando la entrada del acelerador por parte del conductor y la velocidad a la que aumentan las RPM del motor. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el sistema de gestión del motor (EMS) registra una pérdida de agarre y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera asegurando la máxima tracción. Esta es una clara ventaja en condiciones de humedad o barro.

El nuevo interruptor combinado de arranque/parada en el lado derecho del manillar permite arrancar y detener el motor de forma fácil e intuitiva.

El Keihin EMS está diseñado específicamente para ser más pequeño, más liviano y más rápido en el procesamiento de datos. Integra Launch Control para arranques perfectos, mapas de motor seleccionables mediante el interruptor de control de tracción en el manillar y la función Easy Shift. Combinado con el sensor de marcha, la entrega de potencia se adapta a cada marcha.

Un nuevo sensor de vuelco (ROS) corta el encendido en caso de choques extremos, añadiendo otro nivel de seguridad a la nueva generación de máquinas de motocross Husqvarna. Además, el nuevo horómetro ahora viene con un LED de estado FI integrado y un indicador de nivel de combustible.

Los modelos Rockstar Edition cuentan con un cuerpo de acelerador Keihin de 44 mm. El inyector está colocado para garantizar el flujo más eficiente hacia la cámara de combustión y, para garantizar una respuesta óptima del acelerador, el cable del acelerador está montado directamente sin un enlace, lo que proporciona una respuesta y sensación del acelerador más inmediatas.

Los sistemas de escape Rockstar Edition están diseñados por expertos para ofrecer un rendimiento líder con el menor peso posible. El tubo colector cuenta con una cámara de resonancia diseñada para flujo integrada en el tubo colector. El colector está diseñado y fabricado en dos piezas para ser lo más compacto posible. La posición de la junta permite retirarla sin tener que quitar el amortiguador trasero. Una mayor innovación permite crear un silenciador corto y compacto sin mayores niveles de ruido. El silenciador está fabricado en aluminio ligero y tiene un elegante acabado en un revestimiento negro que resalta su calidad superior.

Para ofrecer el beneficio de un sistema de arranque eléctrico sencillo, los modelos Rockstar Edition cuentan con una batería Li-Ion de 2,0 Ah. La batería de iones de litio pesa aproximadamente 2,2 lb (1 kg) menos que una batería de plomo/ácido convencional, por lo que se ofrece la comodidad del arranque eléctrico minimizando el peso total.

Los radiadores están fabricados por WP de forma experta utilizando aluminio de alta resistencia. La optimización CFD se utiliza para canalizar el aire a través de los radiadores de manera más eficiente y proporcionar una refrigeración óptima en cualquier condición. El sistema de enfriamiento está integrado en el marco, lo que permite una mejor refrigeración al canalizar el refrigerante a través del marco y al mismo tiempo elimina la necesidad de mangueras adicionales. Un gran tubo central que atraviesa el marco reduce la presión en este punto del sistema, lo que permite un flujo de refrigerante más constante y ahora incluye un termostato interno para mayor confiabilidad.

Además, los radiadores están montados cerca del centro de gravedad para mejorar la agilidad de manejo.

Los nuevos tanques de combustible de polietileno de 1,9 galones (7,2 litros) incorporan un tapón de llenado roscado y una bomba de combustible integrada en los modelos Rockstar Edition. Una nueva bomba de combustible de una sola pieza con filtro integrado proporciona un mejor suministro de combustible y permite vaciar aún más el tanque cuando los niveles de combustible son bajos. La línea de combustible externa está ubicada específicamente para hacerla menos expuesta y susceptible a daños.

La caja de aire optimizada para CFD está diseñada con conductos de entrada ubicados con precisión para evitar la deformación del aire y garantizar el máximo flujo de aire y protección del filtro. Se puede acceder fácilmente al filtro de aire, sin herramientas, quitando el panel lateral izquierdo. El fácil mantenimiento está garantizado por el elemento filtrante Twin Air y el diseño de la jaula del filtro, que presenta un sistema de montaje simple a prueba de fallas para una instalación segura y precisa del filtro.

Las llantas DirtStar anodizadas negras de alta resistencia de DID están unidas a bujes mecanizados por CNC anodizados negros de alta calidad, utilizando radios livianos y cabecillas de aluminio anodizado negro para ofrecer el máximo ahorro de peso y un manejo y estabilidad optimizados en las condiciones de motocross más extremas.

Los neumáticos de motocross Dunlop GEOMAX MX33, que cuentan con el diseño probado de "bloque dentro de un bloque" para tomar curvas más progresivas y un agarre superior, están equipados de serie.

Los modelos Rockstar Edition cuentan con una carrocería que muestra claramente el enfoque progresivo de Husqvarna Motorcycles hacia las motocicletas todoterreno y llamativos gráficos en blanco y negro adornan con estilo el diseño de inspiración sueca.

Un triángulo de ciclista mejorado para un mejor contacto con las rodillas, especialmente cuando se conduce en posición de pie, inspira confianza a los ciclistas de todos los niveles y les permite rendir al más alto nivel durante largos períodos de tiempo. Las estrechas superficies de contacto de la carrocería permiten al piloto mover la moto más fácilmente por la pista y mejoran el manejo y la agilidad general de la moto.

El perfil plano del asiento, combinado con la funda del asiento GUTS de alto agarre diseñada para carreras, ofrece un control superior en todas las condiciones. Un bolsillo empotrado debajo del asiento, justo encima del airbox, permite agarrar y levantar la bicicleta.

Los gráficos de las nuevas ediciones Rockstar se parecen mucho al aspecto de las motos de carreras Factory de Husqvarna para la temporada 2022. Los logotipos de los patrocinadores y los elementos de diseño gráfico se implementan utilizando tecnología duradera en molde. Se garantiza un aspecto de carrera de fábrica de alta calidad, incluso después de horas de conducción intensa.

Detalles técnicos por modelo

El motor FC 250 Rockstar Edition de nuevo diseño está inclinado 2° hacia atrás y, por lo tanto, viene con una rueda dentada reposicionada, 3 mm más baja en comparación con la generación anterior. La altura total del motor se ha reducido en 8 mm para mejorar la centralización de masas y reducir el peso (aprox. 60 g).

Se agregaron marcadores de servicio en el motor (▲) que muestran claramente dónde usar las lavadoras, lo que facilita el mantenimiento y el servicio que en el pasado.

Todos los componentes principales y la disposición de los ejes están cuidadosamente diseñados y colocados para adaptarse mejor a las características de rendimiento y manejo del paquete general, y un beneficio adicional de este nuevo diseño es un comportamiento antihundimiento mejorado de todo el chasis.

El motor de 250 cc no sólo es ligero con un peso de 26,11 kg (57,5 lb), sino también notablemente potente con un régimen medio rediseñado.

La culata DOHC completamente rediseñada cuenta con seguidores de dedos con un recubrimiento DLC (carbono similar al diamante), lo que da como resultado una fricción mínima y un rendimiento óptimo. Estas accionan grandes válvulas de titanio (32,5 mm de admisión, 27,5 mm de escape) que, al límite de revoluciones de 14.000 rpm, se abren y cierran varias veces por segundo, introduciendo la mezcla de combustible y aire en la cámara de combustión cuidadosamente diseñada para brindar una potencia eficiente y óptima en todo el rango de revoluciones. .

La nueva válvula de escape de 27,5 mm es el resultado de la nueva relación diámetro/carrera, que ofrece un flujo de gas optimizado. Las sincronizaciones se han adaptado a las nuevas medidas de válvulas, trabajando en perfecta armonía con el árbol de levas rediseñado.

Para mejorar la facilidad de servicio y los trabajos de mantenimiento dentro del motor, el puente del casquillo de ajuste rediseñado está atornillado y aumenta la rigidez. Además, la junta de culata viene con un nuevo "diseño de tope", que reduce las oscilaciones del espacio de sellado causadas por la fuerza del gas.

El nuevo cilindro de 81 mm de diámetro alberga un pistón forjado tipo caja con puente fabricado por CP con un peso extremadamente ligero de sólo 150 g. Tanto el cilindro como el pistón están diseñados profesionalmente con aluminio de alta resistencia, lo que da como resultado un rendimiento y una confiabilidad excepcionales. La carrera se ha adaptado a 48,5 mm y la relación de compresión se ha aumentado a 14,5:1 para aumentar el par y el máximo rendimiento.

Gracias a la cámara de combustión optimizada por CFD, el puerto de entrada podría tener una sección más pequeña, lo que mejora la capacidad de respuesta del motor.

El cigüeñal está diseñado para ofrecer el mejor rendimiento posible mientras está perfectamente posicionado en las cajas del motor para centralizar las masas oscilantes para un manejo óptimo. El cojinete liso de cabeza de biela cuenta con dos semicojinetes encajados a presión que garantizan la máxima fiabilidad y durabilidad, garantizando largos intervalos de servicio de 100 horas.

El motor FC 250 Rockstar Edition está diseñado teniendo como criterios principales la centralización de masas y la reducción de peso. Como resultado, los cárteres han sido rediseñados para alojar los componentes internos del motor en las posiciones perfectas para lograr el centro de gravedad ideal añadiendo el menor peso posible. Los puntos de montaje del motor son los mismos que en el motor FC 450.

Las carcasas se fabrican mediante un proceso de producción de fundición a presión a alta presión, lo que da como resultado un espesor de pared delgado y al mismo tiempo conserva una confiabilidad excepcional.

Producida por Pankl Racing Systems, la nueva caja de cambios de 5 velocidades está diseñada para ser extremadamente ligera y duradera y presenta una relación específica de 250 cc (24:72). Un rediseño del eje de cambio reduce las fuerzas operativas necesarias para los cambios de marcha. Un nuevo sensor Easy Shift está ubicado en el tambor de cambios, lo que permite cambios ascendentes sin embrague. La función se puede activar/desactivar a través del nuevo botón marcado QS en el interruptor de selección de mapa, ubicado en el lado izquierdo del manillar.

La horquilla de cambio tiene un revestimiento de baja fricción para cambios más suaves, mientras que la nueva palanca de cambios está diseñada para evitar la acumulación de suciedad y garantizar una selección de marchas perfecta en todas las condiciones. Un sensor de marcha avanzado permite mapas de motor específicos que ofrecen el mejor rendimiento posible en cada marcha.

La FC 250 cuenta con un embrague DS (diafragma de acero). Las características exclusivas de este sistema incluyen una placa de presión de acero con un solo diafragma en lugar de los tradicionales resortes helicoidales.

La cesta del embrague ha sido revisada y presenta el mismo diseño que en la FC 450, adaptada a la nueva relación de transmisión. Es un componente de acero mecanizado por CNC de una sola pieza que permite el uso de revestimientos de acero delgados y contribuye al diseño compacto del motor.

El motor SOHC de la FC 450 Rockstar Edition es el ejemplo perfecto de las técnicas de ingeniería avanzadas utilizadas por Husqvarna Motorcycles, ofreciendo una enorme potencia máxima con un peso total de solo 59 lb (26,8 kg), lo que equivale a una reducción de peso de aproximadamente. 300 g respecto a la generación anterior.

La centralización de masas es clave para el diseño del motor, lo que permite a los ingenieros de chasis colocar el motor más cerca del centro de gravedad para mejorar considerablemente el manejo y la maniobrabilidad. Esto se logró inclinando el motor 2° hacia atrás, lo que significó colocar la rueda dentada 3 mm más abajo. Junto con los beneficios de la centralización de masas y el peso reducido, el comportamiento anti-hundimiento del chasis mejoró significativamente.

Se prestó atención a la capacidad de servicio del nuevo motor FC 450 Rockstar Edition. Los resaltes de drenaje de fluidos y los marcadores de servicio agregados en el motor (▲) muestran claramente dónde usar las lavadoras, lo que hace que el mantenimiento y el servicio sean más fáciles que antes.

La culata SOHC rediseñada es increíblemente compacta y liviana, con un perfil corto y el árbol de levas ubicado lo más cerca posible del centro de gravedad. Los soportes paralelos del bastidor mejoran significativamente el manejo y la agilidad.

Las válvulas livianas se accionan mediante un balancín y cuentan con sincronización diseñada específicamente para brindar niveles precisos de torque y respuesta del acelerador. El diámetro de las válvulas de admisión es de 40 mm, mientras que el de escape es de 33 mm. Una nueva tapa de válvula reduce la cantidad de tornillos de montaje (solo se necesitan dos) y un único chorro de pulverización de aceite garantiza una refrigeración eficiente manteniendo un peso bajo.

Una nueva cadena de levas finamente perforada, guías de cadena de baja fricción y el revestimiento del balancín DLC de baja fricción ofrecen eficiencia, confiabilidad y durabilidad óptimas. Se prestó atención a las tareas de mantenimiento con posiciones de bloqueo de la cadena de levas para mejorar la capacidad de servicio del tren de válvulas.

El ligero cilindro de aluminio es una obra maestra de la ingeniería y cuenta con un diámetro de 95 mm. El pistón tipo caja con puente CP presenta ranuras anulares anodizadas, lo que agrega durabilidad e intervalos de servicio más prolongados y pesa solo 327 g. La relación de compresión se ha aumentado a 13,1:1 para mejorar el rendimiento máximo.

La inercia producida por el cigüeñal se ha calculado cuidadosamente para ofrecer una tracción y una capacidad de conducción óptimas con el potente motor de 450 cc. El cigüeñal está colocado específicamente para aprovechar la masa rotacional en el centro de gravedad ideal, lo que da como resultado una sensación de manejo ágil y liviano. Un cojinete de biela liso compuesto por dos semicojinetes encajados a presión garantiza la máxima fiabilidad y durabilidad, garantizando largos intervalos de servicio de 100 horas.

Los cárteres están diseñados para colocar los ejes y las partes internas del motor en las posiciones ideales para ofrecer el mejor manejo posible. Además, la posición del eje del embrague mantiene el embrague por encima del nivel de aceite, lo que resulta en una menor resistencia y una mayor eficiencia. Un nuevo engranaje de acero de la bomba de aceite y surtidores de aceite reposicionados aumentan la presión general del aceite, lo que resulta en una mayor resistencia contra el sobrecalentamiento y una mayor durabilidad.

Los procesos de producción de fundición a presión a alta presión mantienen el peso total al mínimo, lo que da como resultado un espesor de pared delgado y al mismo tiempo conserva la confiabilidad.

La ligera y rediseñada caja de cambios de 5 velocidades es producida por Pankl Racing Systems y garantiza el más alto nivel de durabilidad y fiabilidad. Un eje de cambio de peso optimizado reduce la fuerza operativa necesaria para cambiar de marcha y la caja de cambios también presenta una relación de transmisión revisada (29:72). El nuevo sensor Easy Shift está ubicado en el tambor de cambio, lo que permite cambios ascendentes sin embrague. La función se puede activar/desactivar a través del nuevo botón marcado QS en el interruptor de selección de mapa, ubicado en el lado izquierdo del manillar.

La nueva palanca de cambios presenta un diseño que evita la acumulación de suciedad y mantiene la punta de la palanca en su posición original incluso en las condiciones más duras. Un sensor de marcha avanzado selecciona un mapa de motor específico adaptado a cada marcha.

La FC 450 Rockstar Edition cuenta con un embrague DDS (acero con diafragma amortiguado) revisado. Las características exclusivas de este sistema incluyen una placa de presión de acero con un solo diafragma en lugar de los tradicionales resortes helicoidales. Integra un sistema de amortiguación para una mejor tracción y durabilidad. La canasta del embrague es un componente de acero mecanizado por CNC de una sola pieza que permite el uso de camisas de acero delgadas y contribuye al diseño compacto del motor.

Las principales mejoras incluyen una mejor refrigeración del embrague gracias a la lubricación a presión, lo que reduce el desgaste del embrague por el uso de alto estrés, mientras que la canasta del embrague ha sido rediseñada y adaptada para la nueva transmisión de 5 velocidades.

Cesta de embrague rediseñada → adaptada a nuevas relaciones de transmisión de 5 velocidades.

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