Revisión: Honda Rebel CMX250C 2012

Si de repente deseas abrazar el romance de la carretera abierta (o de la calle, en realidad) a través de un transporte de dos ruedas, pero te falta la confianza y/o la habilidad, o si ya eres un motociclista y te gustaría presentarte alguien cercano a usted sobre la libertad que ofrece el deporte, tengo una bicicleta para usted: la Honda Rebel CMX2012C 250.

La Honda Rebel, que parece haber existido desde siempre, y con razón, es una bicicleta ideal para principiantes o la más sensata para una persona de menor estatura. La Rebel es una de las joyas de conducción de Honda. Si puedes andar en bicicleta, puedes manejar el Honda Rebel con un mínimo de entrenamiento. Soichiro Honda era un corredor, hombre de negocios y fabricante, pero ante todo, era un soñador. En 1948, con 3200 dólares y un sueño a los 41 años, el Sr. Honda se asoció con el gurú financiero Takeo Fujisawa para iniciar Honda Motor Company. Juntos construyeron un imperio: en 1949, la compañía construyó su primera motocicleta de producción, la D-Type Dream de 1949. En 1959, se formó la American Honda Motor Company en California, y en 1979, se estableció Honda of America Manufacturing. No estamos seguros exactamente de cuándo apareció la primera Rebel en escena como parte del inventario de motocicletas Honda, pero cosas buenas que funcionan. bien y sirven a un propósito definitivo tienden a durar.

Echemos un vistazo a lo que la Honda Rebel CMX250C 2012 tiene para ofrecer... En primer lugar, tiene el tamaño justo para alguien con una entrepierna más corta y es manejable en términos de peso, inclinando la balanza a solo 331 libras en seco. La altura del asiento también es baja: sólo 26,6 pulgadas. También ofrece la cantidad justa de potencia para un principiante, simplemente perfeccionando sus habilidades de conducción. La potencia proviene de un motor bicilíndrico paralelo refrigerado por aire, SOHC de 4 válvulas y 234 cc con un carburador CV tipo diafragma simple de 26 mm. El escape sale a través de tubos laterales dobles cromados. Honda tradicionalmente no publica cifras de potencia o par motor, pero la curva de potencia de la moto proporciona suficiente potencia para un paseo divertido y sin abrumar al conductor "novato". Otra ventaja es que la economía de combustible es asombrosa con 84 mpg, lo que significa menos paradas en el surtidor de gasolina y grandes ahorros.

En términos de estilo, la Rebel representa una motocicleta estándar básica. Ofrece una cómoda posición de conducción erguida con controles de pie ubicados en el medio y manillares que están posicionados favorablemente para excursiones más largas. El rebelde rueda sobre neumáticos Bridgestone: 3.00-18 en la parte delantera y 130/90-15 en la parte trasera, ambos montados en Ruedas con radios cromados. La suspensión consta de horquillas delanteras invertidas de 35 mm con 4,6 pulgadas de recorrido y amortiguadores dobles en la parte trasera con ajuste de precarga de 5 posiciones y 2,9 pulgadas de recorrido. Para detener al Rebel se utiliza un solo disco en la parte delantera con una pinza de doble pistón y un tambor trasero.

Visualmente, el Rebel roza el estilo de la vieja escuela con un tanque en forma de lágrima, un pequeño guardabarros delantero que abraza estrechamente la rueda y el neumático delanteros más grandes y estrechos, y un guardabarros trasero de estilo bobbed. Las ruedas de radios cromadas también añaden un toque agradable. Hay un sillín muy bien acolchado para el conductor y un modesto asiento para el pasajero con una correa para la mano. Se proporcionan reposapiés para ambos. La instrumentación incluye luces para punto muerto, luces altas y señales direccionales, que no se cancelan automáticamente. El Rebel está disponible en dos esquemas de pintura: Matte Silver o Candy Red metalizado. El precio base asciende a $4,190. con un valor total estimado de $4,340. Después de la preparación y manipulación del distribuidor. Mi moto de prueba estaba acabada en Candy Red metalizado.

RESUMEN: La Honda Rebel CMX2012C 250 es una bicicleta de calle compacta muy atractiva que muestra un sabor algo retro, retro, pero se desempeña de manera suave y confiable. El escape es bastante silencioso y

Benefíciese de un poco de ruido; al menos no ofenderá a los vecinos ni activará las alarmas de los automóviles.

La respuesta de aceleración es bastante buena y la posición de conducción resultará más cómoda para los ciclistas con mayores desafíos verticales, mientras que mis largas piernas "anhelaban" los controles un poco más adelante. Los recorridos cortos estaban bien, pero los recorridos más largos requerían estiramientos ocasionales. El velocímetro está montado encima del faro en una atractiva carcasa cromada retro, junto con otras luces de instrumentos y lecturas informativas. La gran luz trasera integrada proporciona una apariencia personalizada y es muy visible. La Rebel está bien equilibrada y se maneja con facilidad, con una respuesta ágil a las acciones del conductor, debido en parte a la rueda delantera más grande de 18 pulgadas prácticamente a cualquier velocidad, y la calidad de marcha es muy cómoda. En resumen, la Honda Rebel CMX250C hace para una bicicleta satisfactoria y básica a un precio asequible y atractivo, con bajos costes de mantenimiento y combustible. Ya hay bastantes elementos cromados en la bicicleta, pero hay accesorios disponibles para aumentar el tamaño de la inversión. La Rebel es una bicicleta adecuada para estos tiempos económicos. Es un poco pequeño para mí y ciertamente elevaría el ángulo del manillar para despejar mis rodillas en maniobras de giros cerrados si fuera mío. La Rebel es bastante popular para fines de capacitación en la Federación de Seguridad de Motocicletas debido a su tamaño ideal y características de manejo. Definitivamente es un rebelde con una causa. En la escala de calificación de The Fast Lane Car de:

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Cómprela para obtener una excelente bicicleta de entrada con un paseo divertido y fácil de manejar.

Precio: $4,340 *Los costos estimados de preparación y manejo del distribuidor varían.

ESPECIFICACIONES: 2012 Honda Rebel CMX250CPrecio base: $4,190. Precio según la prueba: $4,340. Tipo y tamaño del motor: SOHC de 234 cc, cuatro válvulas, refrigerado por aire, dos cilindros paralelos de cuatro tiempos con carburador CV tipo diafragma de 26 mm.

Caballos de fuerza (bhp): N/A*Torque (pies/libras): N/A**Honda no proporciona cifras de potencia de salida.Transmisión: Manual secuencial de cinco velocidades.Tren de transmisión: Transmisión final – Cadena sellada con junta tórica Suspensión: Delantera: horquillas de 35 mm con 4,6 pulgadas de recorrido. Trasera: amortiguadores dobles con ajuste de precarga de 5 posiciones y 2,9 pulgadas de recorrido.

Frenos: Monodisco delantero con pinza de doble pistón/trasero de tambor.

Neumáticos: Bridgestone Mopus 3.00-18 delante / 130/90-15 detrás montados sobre ruedas de radios encaje-cromados.

Distancia entre ejes: 57,1 pulgadas Longitud total: 83,3 pulgadas Peso en vacío en seco: 331 libras. (seco)

Capacidad de combustible: 2,6 galones incluyendo 0,7 galones de reserva.

Altura del asiento: 26,6 pulgadas 0 – 60 mph: no probado.

Reseña de Arv Voss, Auto Impressions