Triumph Group informa sólidas ventas en el mercado de posventa

Las ventas de Triumph Group aumentaron un 14,1% anual a 327,1 millones de dólares en su primer trimestre (Q1) del año fiscal 2024, impulsadas por su fortaleza en el mercado de posventa, aunque el proveedor aeroespacial perdió 12,8 millones de dólares, o 0,19 dólares por acción.

Entre las líneas de negocios de Triumph, el mercado de posventa comercial tuvo el mejor desempeño, con un aumento anual del 38,7% a $24,5 millones gracias a la mejora continua en las métricas generales de viajes aéreos, lo que impactó favorablemente tanto en los servicios de reparación y revisión como en las ventas de repuestos en igualdad de condiciones.

"Nuestro cambio en la combinación de ventas hacia más productos de posventa está teniendo un impacto positivo en los márgenes y el flujo de caja", dijo el director financiero Jim McCabe en una conferencia telefónica sobre ganancias, y agregó que en el trimestre de abril a junio, las ventas totales de posventa representaron el 41% de los ingresos de la compañía. , frente al 33% del año anterior.

Sin embargo, las ventas del mercado de repuestos militares cayeron un 6,6% a 3,3 millones de dólares en medio de una menor demanda de plataformas de ala fija y menos repuestos para helicópteros.

Dicho esto, después de un período de mantenimiento diferido durante la pandemia, las inducciones de MRO de Triumph han aumentado de manera constante, incluido un 15% en el período de abril a junio. A medida que crece el gasto en adquisiciones de defensa en todo el mundo y en EE. UU. para aviones, barcos y municiones, Triumph ha alcanzado su objetivo de que el 35% de las ventas provengan de programas militares, en comparación con el 20% en 2016, y en un conjunto más amplio de clientes, dijo el director ejecutivo Daniel J. Crowley. dijo en la llamada de resultados del 2 de agosto.

Expresó optimismo sobre la participación de la compañía en los crecientes esfuerzos de sustentabilidad de la aviación comercial. "Estamos profundamente comprometidos con la propulsión de aviones de próxima generación con múltiples fabricantes de equipos originales de aviones y motores", dijo Crowley. "Desde las cajas de cambios para transmisiones de vehículos eléctricos, los sistemas de tren de aterrizaje, el soporte térmico y el accionamiento eléctrico, Triumph sigue siendo un socio de diseño clave en estos futuros aviones más sostenibles, fortaleciendo nuestra posición en el mercado".

Con respecto al trabajo de Triumph con GE, su tercer cliente, Crowley dijo que “la asociación con GE continúa fortaleciéndose. Y hemos estado participando tanto en el lado comercial como en el militar”.

Al señalar que hay fondos para un motor alternativo que iría no sólo en el F-35, sino también en otras plataformas militares, Crowley dijo que GE ha contratado a Triumph para ayudar con cosas como la bomba de combustible del postquemador y los actuadores hidráulicos de combustible.

“Continúan pidiéndonos que vayamos con nuestro ingeniero jefe para esa línea de productos y nos reunamos con los suyos. Y es alentador porque no buscan otras fuentes. Somos las principales fuentes con las que están interactuando”, dijo.

Además, después del Salón Aeronáutico de París, Triumph firmó un acuerdo con Honeywell para ser su proveedor de controles de motor para todas sus APU de próxima generación, añadió Crowley.

De cara al futuro, Triumph espera alcanzar su objetivo para todo el año y generar un crecimiento rentable en 2023, dijeron ejecutivos de la compañía.

Matthew Fulco es editor de negocios de Aviation Week y se centra en la industria aeroespacial comercial y la defensa.